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        氫能的未來之路如何前行

        放大字體 縮小字體 發布日期:2021-08-20 09:34:45   來源:新能源網  編輯:全球新能源網  瀏覽次數:986
        核心提示:2021年08月20日關于氫能的未來之路如何前行的最新消息:“碳達峰、碳中和”目標的確立,使新能源在市場上受到新一輪追捧,其中氫能成為關注的重點之一。那么,在政策加速落地,巨大藍海市場打開之際,氫能將向何處去,未來之
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        “碳達峰、碳中和”目標的確立,使新能源在市場上受到新一輪追捧,其中氫能成為關注的重點之一。那么,在政策加速落地,巨大藍海市場打開之際,氫能將向何處去,未來之路如何前行?

        近日,中國石油(4.440, -0.10, -2.20%)和化學工業聯合會黨委常委、副秘書長兼外資委秘書長龐廣廉在接受人民政協報記者采訪時表示:我國要力爭2030年前實現碳達峰,2060年前實現碳中和,能源綠色轉型是重要途徑。而氫能作為零碳的清潔能源(零碳氫特指綠氫),有多種生產方式,具備豐富的應用場景,發展氫能產業鏈對調整我國高碳排放的能源結構,實現可持續發展有重要意義。

        2020年12月21日,國務院新聞辦公室發布的《新時代的中國能源發展》白皮書中提到,要加速發展綠氫制取、儲運和應用等氫能產業鏈技術裝備。

        對此,龐廣廉表示,這為氫能發展提出了明確的方向。但他也提出,若想充分發揮氫能的潛力,就必須降低成本,提高生產、分銷和使用效率。兩大必要的趨勢需要形成合力,才能實現最終目標。

        “首先,政府決策者和監管機構必須繼續通過直接補貼和政策調整,支持低碳氫能的生產和使用,促進技術創新,使氫能在溫室氣體減排方面發揮最大的潛力。”龐廣廉告訴記者,目前為了實現溫室氣體減排目標,一些國家政府已經在努力將氫能納入減排舉措中,以達到減排目標。“如歐盟已經將氫能作為到2050年實現零排放戰略的關鍵要素。”

        而要真正實現氫經濟,讓市場有序循環,龐廣廉認為,還需要整個生態系統的利益相關方都需要作出貢獻。

        “新興的低碳氫市場高度復雜又非常分散,但擁有廣闊的前景。因此,來自政府和私人投資者的資金開始涌入這一領域,大中小企業和初創企業也在迅速進入該領域。然而,對市場而言,商業模式、技術以及政府支持等方面的不確定性仍然很高,駕馭市場仍需要大量的專業知識和貫徹始終、深思熟慮的戰略。因此,還亟須從頂層設計加以規范,同時在產業鏈多個環節及時出臺相應標準。”龐廣廉表示,除了頂層設計,相關機械制造商,即開發和制造必要機械、設備和部件的企業和投資者也應當參與其中,為行業發展盡自己的一份力量。

        關于標準,龐廣廉認為,標準缺位一直是阻礙液氫產業發展的重要因素之一。

        可喜的是,2021年4月30日,國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布了GB/T 40045-2021《氫能汽車用燃料 液氫》、GB/T 40061-2021《液氫生產系統技術規范》、GB/T 40060-2021 《液氫貯存和運輸技術要求》,并將于2021年11月1日正式實施。

        龐廣廉認為,此次液氫標準的出臺對液氫產業是重大利好,民用液氫的應用生產自此將“有標準可依”,這將為液氫產業進入市場化發展提供重要支撐,也將大大推進液氫在交通能源乃至整個民用領域內的廣泛應用。而在此基礎上,氫能企業和機構能夠持續探索液氫在行業中的商業模式,有利于大幅度降低氫的儲運成本,并提高氫能供給能力,這對整個氫能行業,氫經濟的形成提供有力支撐。

        一直以來,氫能發展都是以氫能汽車作為先驅。近期政策利好,氫能源汽車也迎來新一輪熱潮,業界普遍表示,前景可期。

        對此,龐廣廉也同樣認為是賽道廣闊、前景明朗。“一方面是加氫站建設勢頭迅猛,市場空間可達千億級別;另一方面是氫燃料電池汽車規?;型档统杀?,這也或將打開萬億級市場空間。”

        “結合我國燃料電池汽車商用車、乘用車發展現狀,我們預計2050年燃料電池汽車市場規模將達到500萬輛,假設2020年1萬輛全部為商用車,2025年的5萬輛中70%為商用車,2030年的100萬輛中50%為商用車,2050年500萬輛中40%為商用車。”龐廣廉最后說。

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        關鍵詞: 氫能 氫能產業鏈 燃料電池 氫能發展

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